没有身份证明,一样可以提走价值千元的货物。从事货物托运十余年的李华(化名)坦言,目前,物流市场内的货物托运,处于比较混乱的局面。
货物上路易保险系数低
“货物一般都是由托运人送到货运部,如果货物是整箱包装好的,为了图省事,有些货运部就省去了检查这一步。所以,目前货物托运几乎是囊括了所有的货物。”李华说,这虽然给很多人带来了方便,也埋下了定时炸弹。如果碰见天灾人祸,货物的损坏度非常大。
对于记者提出是否有人看管的问题,李华觉得有些“不可思议”:“货物装车上路以后,根本不可能派专人看管。一般来说,长途车会派两个司机轮流开车,除此以外,再多派人手,无疑会增加成本,谁都不会犯这个傻的。”
开货运清单无实际价值
李华承认,即使货物在运输中发生了问题,吃亏的大部分也是托运人。货运单上的保价和赔偿等相关规定,对于托运方来说,实际上并没有多大意义。
目前,市面上的货运公司几乎都通用着一种货运单。根据货运单上的条款规定,货物如果发生丢失,填写了保价金的,就按照货物的60%%赔偿,没有填写保价金额的,就按照运费的两倍进行赔偿。
李华透露,其实目前很多货运公司都会“欺软怕硬”。虽然货运单可以称为一张简易的合同,但实际上并不能对合同双方的行为进行有效的规范。
李华说,自己曾经碰到过一次货物丢失的情况。“货物是12个手机,东西丢失以后,对方称货物中有两个是价值4000多元的手机。对方一看就是深谙此道的,死活不按运费的两倍赔偿。最后,我们只好按那个老板开的价钱赔了钱。”
填写保价金常常被忽略
对于货运单上的保价一栏,李华说,“一般货运部都不会主动提出让客人填保价费,有些还劝说不用填写。而很多客人都抱着一种侥幸心理,能少交钱就少交,这实际上是给自己设置麻烦。”李华说,如果客人没有填写保价金额,如果货物一旦出现问题,货运公司就可以找到正当理由拒绝赔偿。“即使打官司,这也是合法的。”
李华说,货运市场的规范不是一朝一夕的事,这需要很多方面的协同努力。“除了相关管理部门的规范管理,市民在办理托运时,事先一定要把相关的托运条款弄清楚。”
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