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发布时间:2011-11-23    

T3航站楼内部效果图
昨天,深圳机场T3航站楼钢结构顺利封顶。记者在现场看到,T3航站楼犹如一架正在起飞的大型客机,又像一条海中跃起的飞鱼,以优美的造型,展现了深圳现代空港和滨海城市的独特魅力。
设计理念源于自由几何体
2008年,T3航站楼项目通过国际招标确定为国际国内合作设计项目,由世界著名的意大利FUKSAS公司,与国内航站楼设计经验丰富的北京市建筑设计研究院联合设计完成。
据介绍,T3航站楼在设计之初就定位为深圳未来的重要门户形象之一,其建筑设计融合了国际先进的设计理念,大胆新颖,外形独特。巨大的流线型建筑物设计、平滑波动的建筑表皮,将T3航站楼的屋面与幕墙融合成一个连续的整体,犹如一架正在起飞的大型客机,又像“海中跃起的飞鱼”。
据了解,T3航站楼的设计灵感源自一个自由几何形体,通过转化后再形成目前具有时代特性的设计。整个设计充分体现深圳作为设计之都的崭新风貌,并反映出深圳现代空港和滨海城市的独有特性。
T3航站楼外部效果图
   面积是现有候机楼的三倍
  记者了解到,T3航站楼是现有A、B候机楼面积的三倍,由航站主楼、十字指廊候机厅、远期卫星指廊三个部分组成。其南北总长度为1050米,东西方向总长度为600米。指廊宽度为44米,主楼宽度650米。指廊高度24~28米,主楼高度48.6米。
  目前,深圳机场有95个停机位,另还有17个临时停机位。而T3候机楼届时将可提供62个近机位,和15个邻近主体的远机位,将大大缓解目前深圳机场机位紧张的局面。
  据介绍,T3航站楼设计目标为到2035年,届时年旅客吞吐量将达4500万人次,为2008年客流量的两倍。其中国内旅客3600万人次,国际旅客900万人次,预计高峰小时旅客人数为13716人。
  深圳机场相关人士表示,T3航站楼投入使用后将能最大限度地发挥深圳机场的总体效率,真正实现候机楼以人为本、功能齐全、流程合理、造型优美的理念,使深圳机场达到提供国际一流机场的设施和服务的目标。
  将建三条快速接驳通道
  据深圳机场介绍,在T3航站楼地下还有一个相对较为“低调”的机场交通土建预留工程,预留的是11号线(穗莞深城际快线)和深港机场联络线隧道。为便于A、B号候机楼(地铁1号线)与T3之间的便捷中转,未来还将有望建设快速接驳通道。
  这三条线路未来开通后,加上航站楼前的巴士、的士及紧邻旁边的深圳机场码头,届时,T3航站楼北通东莞、广州,南达香港机场,成为一座可实现多种交通方式换乘的立体交通枢纽,旅客“足不出户”,在短时间内就可实现海、陆、空的便捷转运。届时,深圳机场的辐射力和市场竞争力将会大大增强。
  在深港机场合作中,深港机场铁路一直是外人关注的焦点。直通铁路的修建,是实现两机场间航线互补的最直接途径。据了解,深港两机场设计铁路30公里长,建成后全程只需20分钟,将采用“一地两检”的模式,极其方便快捷。
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