广东：高速公路要“显山露水”

全面推广生态技术建设高速公路新理念

日前，渝湛高速公路粤境段生态公路成套技术研究通过了科技成果鉴定。记者从广东省生态高速公路技术交流会上获悉，今后全省高速公路建设新项目将严格按照“工程设计与环境影响评价同步，工程施工与环保措施同步，工程交工与环保恢复同步”的要求，注重“显山露水”，使公路通车之日成为绿色长廊建成之时。

在渝湛高速公路粤境段科技成果鉴定会上，专家们认为，生态公路研究成果的应用不仅满足了工程需要，而且取得了显著的环境效益、经济效益和社会效益，研究成果总体达到国际先进水平。据介绍，渝湛高速公路粤境段在公路景观规划设计、边坡生物防护、生态型水沟、桥梁生态型锥坡、附属区生活污水生态型处理、水质敏感路段路面径流处理和生态型声屏障技术七大方面取得了一批创新成果，系统地提出了生态高速公路景观规划设计原则，提出了边坡设计和开挖的拟自然形态原理，首次采用“三维网+客土植被防护+火山岩石块”的生态型水沟结构型式，在国内首次采用人工湿地处理水环境敏感区域的路面径流，取得了良好的环境效果。

据交通部科学研究院院长周伟介绍，渝湛高速公路粤境段的生态公路成套技术研究，实现了工程防护、生态恢复和景观塑造三大功能，从技术的完备性、先进性、针对性来讲，其理念和方法具有普遍推广价值。如渝湛高速公路粤境段采用的生态防护，一般只需2至3年即可恢复边坡植被，且生态恢复和周边的自然情况基本一致，而过去的混凝土加浆砌片石防护边坡则隔断了生态，使边坡生态无法完全恢复。

当前，公路建设已从单纯注重工程质量深化到以工程质量为核心综合考虑投资、进度、生态环保的新阶段。为实现交通可持续发展，广东省交通厅副厅长陈冠雄表示，广东省交通厅将在全省推广生态公路技术，走资源节约型、环境友好型的交通发展之路，通过创新促进广东公路交通发展。“十一五”期间，广东公路建设将按照科学发展观的要求，严格执行“三个同步”，努力使公路建设与自然环境有机融合，最大限度地减少对沿线生态环境的破坏。设计阶段既要考虑道路的线形美观，又要考虑行人的心理和视觉感受，做到“显山露水”。在道路建设时做到施工和绿化同步推进，使公路通车之日成为绿色长廊建成之时，使广东的公路成为原有生态有效恢复、污染得到控制、水土保持良好的绿色长廊。